也想解除贸易禁运，加上战争期间波斯湾地区的拉希德家族帮着奥国干掉了不少布系中东傀儡，也渐渐尾大不掉起来。

最终拉希德家族向奥斯曼苏丹承诺，以后可以在外交和军事上，与奥斯曼和德玛尼亚保持一致，只求先退出战争，他们恢复贸易之后，也可以卖一些物资给奥斯曼本土。

而丑国的外交负责人，兰辛阁下在发现奥斯曼的不稳后，也伸出了橄榄枝，他们甚至表示，只要奥斯曼和阿拉伯人分治，丑国可以担保承认奥斯曼整体退出战争。

最后，奥斯曼也是内部矛盾太严重无法化解，发生了崩盘，变成了两个国家。

后世土耳其的全部领土，以及亚美尼亚和叙利亚、巴勒坦地区，仍然是帝国本土，改名土耳其。土耳其内部一番洗牌后，因为圣地丢失，加上阿拉伯人分家，也开始世俗化。

穆斯塔法凯默尔将军等人，在驱除外敌、结束边境冲突、减少土地丢失等领域，也颇有建树，地位日渐拔高。但因为土耳其终究没有经历全面的灭顶之灾，所以凯默尔的功劳还不足以直接登顶，或许他也还需要十几年的政坛爬升，才能走上巅峰。

而奥斯曼帝国旗下的、后世伊拉克南部地区（不包括摩苏尔等库尔德人聚居区，库尔德人居住的全部领土，本位面都完全属于土耳其），以及拉希德家族协助德奥军队跟布列颠尼亚傀儡作战时，夺取的科威特地区、还有波斯湾南岸的大片零散部族，全部并入了新伊拉克。

换言之，新伊拉克包括地球位面伊拉克除摩苏尔以外的部分、加上科威特全境、加上后世沙乌迪的波斯湾沿岸部分、以及卡塔尔、巴林和阿联酋全境。

但不包括阿曼王朝的土地。

也就是说，本位面的波斯湾沿岸土地，只由新伊拉克和波斯两个国家瓜分。

拉希德家族就是靠着德玛尼亚的中东军队协助才打下的江山，当然不敢违逆德方，他在建国之前，已经偷偷承诺签约，把所有的探矿权都卖给德方了，也把全国的铁路和港口建设、经营权都卖了。

新伊拉克当局自己只保留除矿业、铁路、航运以外的其他产业。

拉希德也没觉得这有什么不妥，因为1918年的新伊拉克境内，一滴石油都还没发现呢，探矿采矿权本来就不值钱。只要能建国，这些统统可以卖。

……

1918年的2月到4月，还有最后一件外交层面的大事值得一提。

那就是去年冬天、威廉皇帝交代鲁路修搞的远程轰炸机项目，终于在哥达、齐柏林两家公司，以及从露沙挖来的西科斯基的协力合作下，于1918年3月初完成了。

随后，德方就开始量产新式重型远程轰炸机。

这个新项目被命名为“齐柏林g6重型轰炸机”，同时原先德方自产的最重的轰炸机“哥达g5”轰炸机，也将在1918年4月正式停产。以后新式轰炸机就全力量产“齐柏林g6”。

这是一种博采众长，集中了德方dfw公司的rii型轰炸机、和“哥达g5”轰炸机、同时也借鉴了露沙“伊利亚穆罗梅茨”重型轰炸机的集大成之作。

综合了德露双方重型飞机的科技后，“齐柏林g6”采用了“一翼半”设计，以获得比双翼机更快的速度、比单翼机更强的升力。

同时首创采用了新式铝合金张力线，来强化上下两翼之间的结构强度和稳定性——因为之前的其他软质张力骨架，难以支撑重型轰炸机上下翼不等长的结构弱点。

如今这个时代，要搞全铝合金蒙皮还有点太超前，所以只是把上下翼之间的承力骨架换成铝合金，就已经是全球独创的划时代进步了，能极大提升飞机性能。

“齐柏林g6”的翼展达到了惊人的38米，比dfw公司rii轰炸机的305米还要长很多，与“伊利亚穆罗梅茨”基本持平。

但“齐柏林g6”使用的4台最新梅赛德斯引擎动力更强，单台功率达280马力，当初“伊利亚穆罗梅茨”的4台引擎只有单台220马力。

德方1918年的最新汽油活塞发动机，能在总重基本不变的情况下，比露沙1914款引擎增加30功率，也算是战时技术飞跃了。

于是“齐柏林g6”轰炸机的最大起飞重量，一举突破了10吨！远超之前dfw-rii和“伊利亚穆罗梅茨”的7吨级。

而且“齐柏林g6”使用了8毫米铝合金的一体化结构座舱，部分亚型还把8毫米铝合金的包覆范围扩大到机头武器舱。

这样整机可以携带2000公斤炸弹，比dfw-rii和“伊利亚穆罗梅茨”的800公斤载弹量翻了一倍不止。

或者可以在机头部位安装1门57毫米40倍径火炮，或是1门75毫米24倍径短管炮（管子再长发射药再多的话，机体结构承受不住开炮后坐力）。

这已经接近二战时期的hs-129对地攻击机了。hs-129靠着双发中型机体设计，扛起了1门75毫米反坦克炮，且可以携带12发炮弹。